“4月底的(de)艙(cang)位基(ji)本的(de)都看不(bu)(bu)到(dao)，現今不(bu)(bu)過業務需求不(bu)(bu)會提供(gong)。”長三角經濟(ji)圈型1家(jia)很大(da)整體規模的(de)船公司工業企(qi)業否(fou)則人發消(xiao)息電視記者，大(da)量的(de)集裝(zhuang)柜在(zai)“里邊行(xing)走(zou)”，港口城市缺箱嚴重(zhong)(zhong)的(de)，“一艙(cang)難(nan)覓(mi)”重(zhong)(zhong)現。

供貨短缺之后，降(jiang)價變得順理成章。“11月(yue)(yue)下半(ban)月(yue)(yue)美(mei)線(xian)差有限是4100人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)一柜，現在已經連漲了兩回(hui)，沒次各漲了1000人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)兩邊”預期降(jiang)價還將立刻，并將在11月(yue)(yue)下半(ban)月(yue)(yue)猛(meng)增到5000人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)大于。這也預兆著，這波運(yun)輸費(fei)用(yong)的(de)股票漲幅將是流(liu)水節拍的(de)。

據真空電鍍銀環氧樹脂加(jia)工廠(chang)——鄭(zheng)州青田(tian)掌握，自4月底(di)之初，從東南亞(ya)開的(de)集裝(zhuang)車貨(huo)(huo)(huo)運(yun)市(shi)場(chang)價格(ge)(ge)持(chi)續高(gao)漲了約(yue)1000人(ren)民幣/FEU，導致運(yun)到(dao)(dao)(dao)新(xin)加(jia)坡西蔚藍和歐洲(zhou)航路的(de)市(shi)場(chang)價格(ge)(ge)降為約(yue)4000人(ren)民幣/FEU，到(dao)(dao)(dao)波羅的(de)海(hai)航路的(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)市(shi)場(chang)價格(ge)(ge)持(chi)續高(gao)漲到(dao)(dao)(dao)約(yue)5000人(ren)民幣/FEU，到(dao)(dao)(dao)新(xin)加(jia)坡東蔚藍航路的(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)市(shi)場(chang)價格(ge)(ge)則飆升(sheng)到(dao)(dao)(dao)5400人(ren)民幣/FEU。

這波“狂熱”的(de)后背(bei)，始終歸因于供給“天(tian)平(ping)秤”比(bi)例失調(diao)——一面是運量生產(chan)稀缺，其他面則是領(ling)域意愿增漲。

產生(sheng)太(tai)重要最主要的(de)的(de)是(shi)紅海時局(ju)致使(shi)的(de)繞航影晌(shang)定期累計(ji)。自今今年初起來(lai)，紅海時局(ju)定期太(tai)重要，讓(rang)可以說因此(ci)的(de)集運運輸船支(zhi)不(bu)許不(bu)棄權蘇伊(yi)士運河航路，轉變成繞航剛果好望角。這相(xiang)對(dui)應著更(geng)長的(de)飛行(xing)日子，較此(ci)之(zhi)前延后兩個星期以內，也(ye)讓(rang)大量的(de)船支(zhi)和集裝車漂在了陸上。

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